Δεόντως επίκαιρα
ΔΕΟΝΤΩΣ ΕΠΙΚΑΙΡΑεπιμέλεια: Σ. Κυριακίδης, N. Χριστοδουλίδης, Φ. Χαρίση
ΕΦΙΑΛΤΗΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ME TA XANTAKIA Νο 1997?
Μπορεί ο Δήμος Θεσσαλονίκης να γιόρτασε την παγκόσμια ημέρα Δασοπονίας με
δεντροφύτευση στη Λεωφόρο Βασιλίσσης Όλγας, αλλά η γενικότερη κατάσταση
στους δρόμους είναι τέτοια που συχνά μόνο ένοπλοι με Καλάσνικοφ λείπουν για
να νομίζει κανείς ότι είναι στην Αλβανία. Και βέβαια δεν αναφερόμαστε στην
κατάσταση του οδοστρώματος που είναι μονίμως απελπιστική, γιατί τελικά
?ωσάν ένδειξη υπέρτατου μαζοχισμού? τη συνηθίσαμε.
Το πρόβλημα αυτό τον καιρό είναι οι τεμαχισμένοι σαν θύματα μανιακού
δολοφόνου δρόμοι, που αφήνουν πίσω τους τα έργα για το φυσικό αέριο. Οι
σωληνώσεις τοποθετούνται μεν γρήγορα, το πρόβλημα όμως είναι τι γίνεται
μετά. Και αυτό γιατί αναρίθμητες μικροζημιές έχουν προκληθεί απο τα
χαντάκια που υπάρχουν, όταν φύγει το χαλίκι που ρίχνεται πρόχειρα. Κάτι που
γίνεται και σε πολλές εγκάρσιες τομές σε πολυσύχναστους δρόμους και είναι
αιτία για συχνά μικροατυχήματα. Φυσικά δεν υπολογίζουμε πόσες ζάντες και
λάστιχα έχουν συναντήσει τον... κατασκευαστή τους και με τι κόστος.
Από τη μια λοιπόν χαντάκια με πέτρες λόγω φυσικού αερίου και από την άλλη
σαμαράκια και απαράδεκτο οδόστρωμα ? βλ Δήμος Ευόσμου προς περιφεριακή για
το πρώτο και οδός Αγίας Παρασκευής στη Μενεμένη για το δεύτερο.
Πρέπει λοιπόν πάντα ένα καλό να ακολουθείται από δέκα κακά σε αυτό τον
τόπο;
KAI ΠΑΡΚΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ;
Μέσα στις αλλαγές που προβλέπονται για τις εξετάσεις χορήγησης άδειας
οδήγησης, αναφέρεται η δημιουργία πάρκου κυκλοφοριακής αγωγής και στη
Θεσσαλονίκη. Με τη δημιουργία του οι υποψήφιοι οδηγοί θα εξετάζονται σε
ερωτήσεις θεωρητικού περιεχομένου σε θέματα που αφορούν τη λειτουργία του
αυτοκινήτου, τα μηχανικά του μέρη, τον εντοπισμό προβλημάτων κ.ά. H κίνηση
σίγουρα σωστή και η υλοποίηση σε κάθε περίπτωση αναγκαία, το ερώτημα είναι
όμως τι θα γίνεται με τις εξετάσεις οδήγησης σε άλλες πόλεις της επαρχίας;
Οι εξεταζόμενοι θα πρέπει άραγε να ταξιδεύουν μέχρι τη Θεσσαλονίκη ή την
Αθήνα αντίστοιχα για το μέρος αυτό της εξέτασής τους, ή προβλέπεται
δημιουργία τέτοιων πάρκων σε κάθε πόλη όπου διενεργούνται εξετάσεις
οδήγησης; Ιδού η απορία...
1η ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΤΗΣ ΛΕΚΑΜ
?Κλασικά? επιτυχημένη...
Τη ΛΕΚΑΜ τη θυμάστε; Είναι η Λέσχη Κλασικού Αυτοκινήτου Μακεδονίας και αν
έχετε αυτοκίνητο κατασκευασμένο προ της 31ης Δεκεμβρίου 1976 ?αυθεντικά?
συντηρημένο, θα χαρεί πολύ να σας... γνωρίσει και, γιατί όχι, να σας
προσφέρει μια χείρα βοηθείας στη συντήρηση του ?μωρού? σας. Αυτή η Λέσχη
είναι ουσιαστικά μια έκφραση αλληλεγγύης και αλληλοβοήθειας ανάμεσα στους
λάτρεις του ?παλιού και καλού? και για να κρατάει ζεστή της συντροφία της,
οργανώνει τα δικά της ράλι. Εδώ το όριο ταχύτητας είναι τα 50χλμ/ώρα και
απαιτείται ακρίβεια και όχι ταχύτητα από τους διαγωνιζόμενους. Στην 1η
Μακεδονική πλοήγηση που έγινε στις 29 και 30 Μαρτίου η παρέα των υπερήφανων
κλασικών περιδιάβηκε κάνοντας μια βόλτα στο παρελθόν, την παλιά πόλη της
Νάουσας, αφού είχε βάλει πλώρη για εκεί κάτω από το Λευκό Πύργο. Μια
Σεβρολέτ του 1929 ήταν ο... Μαθουσάλας της ομάδας και μια Αλφα Ρομέο
Τζούλια του ?75, ο βενιαμίν. Έγραψαν... ιστορία οι Αραβίδης-Κουτουκίδου με
Μερσέντες 170D του ?38 στην έως 1945 κατηγορία, οι Φιλίππου - Γκαβέζου με
Austin 35 στην έως 1960, οι Ζεκάκος - Φίλης με μια Στουντεμπέικερ του 1964
στην κατηγορία 1961-1970 και το ζεύγος Στανίνου με την προαναφερθείσα
Τζούλια, ανάμεσα στα... νιάτα του αγώνα. Επόμενος αγώνας της ΛΕΚΑΜ, το
Θερινό Ράλι Waterland, στις 15 Ιουνίου. Καλή αντάμωση !
ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ
?Το μυστήριο με τον αριθμό 78?
Εάν κάποιος σας πει ότι υπάρχει μια γραμμή του ΟΑΣΘ με τον αριθμό 78 και
προορισμός της είναι το αεροδρόμιο, θα τον πιστέψετε; Κάποιοι από σας ίσως
να έχετε ακούσει για αυτό το... μύθο ?κάτι σαν το τέρας του Λοχ Νες ή τον
χιονάνθρωπο των Ιμαλαΐων? και θα γνέψετε καταφατικά. E λοιπόν, ναι, δεν
πρόκειται για πρωτο... μαγιάτικο αστείο. O ΟΑΣΘ έχει δύο ολόκληρα λεωφορεία
για να καλύπτουν τη γραμμή αυτή και αυτό γιατί ?...δεν υπάρχει επαρκής
πληρότητα? και έτσι ανάγκη για άλλα λεωφορεία, όπως λένε οι υπεύθυνοι του
Οργανισμού. Και θέλετε να μάθετε για ποιο λόγο σύμφωνα πάλι με τους
?υπεύθυνους? δε σταματάει σε όλες τις στάσεις; Μα για να κάνει πιο γρήγορα
τη διαδρομή ! Εμείς λοιπόν να κάνουμε μια ακόμα πιο προχωρημένη πρόταση: οι
επιβάτες μόλις φτάνουν στην είσοδο να... εκτινάσσονται μέχρι την πίστα.
Έτσι θα μειωθεί ακόμα περισσότερο ο απαιτούμενος χρόνος. Παρακαλείται ο
κύριος Κιού να παρατήσει τα γυρίσματα της νέας ταινίας Τζέιμς Μποντ και να
έρθει να βοηθήσει την κατάσταση.
?ΣΚΑΝΔΑΛΟ? ή ΑΝΕΚΔΟΤΟ;
Μας συνέβη κι αυτό...
Οδός Αγίας Σοφίας, κέντρο της Θεσσαλονίκης στα μέσα του Μαρτίου και
πρωταγωνιστής ο A.T. Όργανα της Τροχαίας, σε συνεργασία με ιδιώτες
?ειδικούς?, ανοίγουν με σύρμα, ωσάν κλεφτρόνια ολκής, όσα αυτοκίνητα είναι
σταθμευμένα στην Αγίας Σοφίας. Σκοπός της επιχείρησης, να τα πάρει ο
γερανός για την περιφορά της εικόνα της Παναγίας από την Ιερά Μητρόπολη. O
συνεργάτης μας, βρίσκοντας ενδιαφέρον το θέαμα της παραβίασης των
αυτοκινήτων, πάει κοντά για να φωτογραφίσει. Τι το ?θελε; Όργανο της
τροχαίας ορμάει πάνω του απειλητικά, με πρόθεση να του πάρει με τη βία τη
φωτογραφική μηχανή. Την ?επιχείρηση? βοηθά στη συνέχεια μοτοσικλετιστής της
ομάδας Z. Κι όλα πριν καν του ζητήσουν στοιχεία ταυτότητας και
δημοσιογραφικής ιδιότητας. Το επεισόδιο παίρνει αίσιο τέλος στο τμήμα της
πλατείας Δημοκρατίας.
Λίγη ώρα μετά, ο αστυνομικός, φανερά μετανοημένος, δηλώνει ότι απλά δεν
ήθελε να φωτογραφηθεί, ότι διαβάζει και εκτιμά τους 4T, ότι ναι, είναι
παράνομο να ανοίγονται με το συγκεκριμένο τρόπο αυτοκίνητα, και άλλα
συμπαθητικά. Αφού τα νεύρα έφυγαν, τα πνεύματα ησύχασαν και περίπου
αναπτύχθηκε σχέση φιλίας ανάμεσα στον αστυνομικό και το... δαιμόνιο
δημοσιογράφο, η υπόθεση δεν προχωρά παραπέρα: ούτε φιλμ κατάσχεται ούτε
μηνυτήρια αναφορά για χρήση σωματικής βίας ασκείται ούτε στα δελτία
ειδήσεων βγαίνει το συμβάν. Αλλο Αντένες, Μέγκα και Σκάι, άλλο 4T,
είπαμε...
Τι μένει από την όλη ιστορία; Ότι καλώς ή κακώς έχουμε την πιο ανθρώπινη
αστυνομία σε όλη την Ευρώπη. Τα όργανά της φέρονται σχεδόν πάντα σαν
γνήσιοι Έλληνες, πολλάκις και ως Ελληνάρες. Δεν φέρονται τυπικά, ψυχρά,
δίκαια, ευγενικά, δηλαδή, γερμανικά. Στη δικιά μας περίπτωση, μέσα σε μια
ώρα, από τη σωματική βία, καταλήξαμε στην οικειότητα. Ας μας συγχωρήσει ο
συγκεκριμένος αστυνομικός (κακία δεν κρατάμε...) αλλά αυτή δεν είναι
συμπεριφορά οργάνου της τάξεως μιας πολιτισμένης χώρας. Εκτός κι αν ο
ίδιος, μέσα στο πνεύμα του αυθορμητισμού στις σχέσεις πολιτών - οργάνων -
αρέσκεται να μπουγελώνεται με γάλα από ?δημοκράτες? αγρότες - απεργούς...
ΜΙΚΡΟΑΣΤΙΚΑ...
* Οδός ανωνύμου; Μιλάμε για τις πινακίδες με τα ονόματα των οδών, που τις
περισσότερες φορές λάμπουν διά της απουσίας τους κι έτσι όποιος θέλει να
μάθει σε ποιο δρόμο βρίσκεται, επαφίεται στις γνώσεις των περιοίκων. Τόσο
δύσκολο είναι πια να ελέγξουν οι υπηρεσίες του Δήμου (αν φυσικά υπάρχουν)
τα σημεία απ? όπου λείπουν οι πινακίδες, επειδή τις έβγαλε ο κάθε
καταστηματάρχης ή εργολάβος;
* Περί σαπακίων ο λόγος. Έχουμε εντοπίσει 4 τουλάχιστον πολυσύχναστα σημεία
της πόλης, όπου κείτονται εδώ και μήνες κουφάρια παρατημένων αυτοκινήτων.
Για λόγους αισθητικής και καθαριότητας (από σκουπίδια μέχρι τετράποδα
βρίσκεις μέσα) ας φροντίσει κάποιος ?φορέας? να τα μαζέψει... (Μπορεί να
βγει και κανένα μουσείο αυτοκινήτου, από την ιστορία, ποιος ξέρει;)
* Μέχρι τις 30 Απριλίου παρατάθηκε η προθεσμία για τεχνικό έλεγχο των
αυτοκινήτων που είχαν προγραμματιστεί να ελεγχθούν μέχρι τις 25
Φεβρουαρίου. Κι αυτό λόγω συμμετοχής των υπαλλήλων του KTEO στην απεργία
της ΑΔΕΔΥ. Ασχετο...
* Σύνηθες φαινόμενο, τη μία να τίθεται σε εφαρμογή ένα μέτρο που,
υποτίθεται, ότι θα δώσει ?ανάσα? στο κυκλοφοριακό και την άλλη το
συγκεκριμένο μέτρο να αναιρείται, διότι οι αρμόδιοι κρίνουν ότι πρέπει να
εφαρμοστεί ένα άλλο, το οποίο καταργεί το προηγούμενο. Νωπή είναι ακόμη στη
μνήμη μας, η ανακοίνωση του μέτρου του λεωφορειόδρομου στην Τσιμισκή.
Τελικά οι αρμόδιοι αποφάσισαν ότι κάτι δεν πάει καλά και ότι η υπουργική
απόφαση που απαγορεύει και την κίνηση των ταξί στη λωρίδα των λεωφορείων,
πρέπει να αλλάξει.
* Ατάκα οδηγών, οι οποίοι καθημερινά ?περπατούν? την περιφερειακή: ?η πιο
μικρή περιφερειακή της Ευρώπης με το μεγαλύτερο αριθμό φαναριών?.